Цена автомобиля Dongfeng AX7 в России

07.07.2019

Dongfeng «Весточный ветер» или DFM — китайская автомобилестроительная компания. Работает с 1969 года, с выпуском первой машины в 1975 – это был армейский внедорожник. С 1990-х компания приступила к выпуску легковых автомобилей. Компания состоит из нескольких заводов по сборке автомобильных комплектующих. Центральный офис компании с 2003 года располагается в городе Ухань.

Dongfeng AX7 на закате у берега

Компания стоит на одном уровне с FAW и SAIC и выпускает грузовые машины (от 500 кг до 250 тонн грузоподъемностью), пассажирский транспорт, оборудование для машиностроительных заводов, легковые авто.

Dongfeng самостоятельно выпускает абсолютно все, что нужно для сборки, содержания и обслуживания автомобиля, а испытательный полигон у компании — самый большой в мире.

Входит в книгу рекордов Гинесса за самую длинную производственную линейку.

Компания сотрудничает с европейскими производителями и на заводах совместной организации — Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles Ltc — собирают автомобили Peugeot и Citroen.

С конца 70-х сотрудничает с Ульяновским автозаводом, специалисты которого посещали компанию в Китае.

С 2001 года занимается изготовлением 4-х и 6-ти цилиндровых двигателей для Citroen и Peugeot, а с 2003 название меняется на Dongfeng Motor Company Limited и начинает сотрудничать с компанией Nissan и KIA.

Внедорожник движется по снегу

Первый легковой автомобиль DongFeng Rich выпускает в 2007 году — пикап четырехдверник с мощностью в 110 лошадиных сил и максимальной скоростью в 150км/ч.

К 2009 году компания разработала собственный дизельный двигатель вместо бензинового.

Компания DoungFeng имеет право производства всех автомобилей

  • Nissan,
  • Volvo Trucks и
  • Honda

под своей маркой.

Благодаря сотрудничеству с Nissan китайская фирма смогла на платформе для Nissan Qashqai собрать собственный автомобиль. По техническим характеристикам совпадает с Nissan Qashqai, Dngfeng изменили дизайн салона и корпуса. Но недаром спереди машину можно спутать с Honda CR-V, автодилеры утверждают что именно на ее платформе собран DFM AX7.

Плюсы и минусы кроссовера Dongfeng AX7

на автосалоне

В Китае старт продаж состоялся еще в 2014 году, а до России кроссовер доехал только к 2017, так что все свои новинки он оставил в 2014-ом году.

  • Автомобиль довольно резко стартует, что может быть непривычно на начальных этапах эксплуатации, а задержка срабатывания педали газа будет неудобна для начинающих водителей.
  • Шумоизоляция начинает «хромать» на пустой дороге от шума собственного двигателя — он громкий, а в городе уже от потока машин и всех прочих звуков и гула шин.

Отличная траекторная стабильность — автомобиль очень хорошо уравновешен, что дает возможность вхождения в поворот с минимальным креном на максимальной скорости.

Минусы

автосалон в Китае

Следует знать, что при боковом ветре машину будет немного вести, но только на больших скоростях или при попадании в колею.

Подвеска полностью соответствует тому, что мы ждем от городского кроссовера — он справляется с проселочными дорогами и плохим асфальтом, однако на скорости выше 50 км/ч по лежачему полицейскому лететь не стоит.

Еще из минусов:

  • воспроизведение музыки не очень качественное, колонки не справляются с громкостью и басами.
  • Стойки толстоваты что неплохо смотрится, но мешает на перекрестках.
  • Клавиша аварийки расположена за ручкой КПП, что довольно непривычно для российских водителей.
  • У DFM нет своих узнаваемых черт, поэтому, если не видеть логотипа компании, можно принять автомобиль и за Nissan и за Honda.
  • Пластик использован не самого лучшего качества, что будет заметно только вблизи.
  • Нет обогрева — руля, задних сидений, лобового стекла.
  • Обивка передней стойки болтается — однако туда не каждый полезет проверять.
  • Багажная дверь открывается так медленно, как будто работает на электродоводчиках, которых там нет.

Легкий руль, хоть и удобен для ладоней, но тонковат и при управлении не внушает идеального контроля автомобиля.

Плюсы

DFM в лесной чаще

Большой багажник и просторный салон.

Хороший обогрев салона, настолько, что когда в том же Кашкае после -25 мерзнут ноги, то здесь в -35 можно спокойно находится в рубашке.

  • Автомобиль, для сравнения на пять см длиннее X-Trail, то есть 4690 в длину.
  • Расход топлива полностью соответствует заявленному — 11 литров на 100 километров при максимальной скорости.

Плюсы так же, как и у любого кроссовера во вместимости, а она внушительная.

  • Дизайн красивый, все стыки между пластиком и металлом сделаны качественно.
  • На центральном тоннеле есть поручень со стороны пассажира.
  • Регулировка поясничного подпора у пассажира.
  • На заднем ряду есть воздуховоды.
  • Быстрый отклик дисплея, и что важно для китайца — адекватный перевод на русский язык в бортовом компьютере и мультимедийной системе.
  • Минимум глянцевого пластика — блестящего и пачкающегося от пальцев, все матово и приятно.
  • Мягкая обивка дверей и подлокотника.

Вряд ли DFM AX7 удивит вас чем-то новым, он идеально вписывается в ряд кроссоверов, поставляемых на территорию России.

Комплектации и цены

багажник и задняя часть

Кроссовер DoungFeng AX7 в России продается с 2017 года в двух комплектациях Prestige и Luxury.

Prestige Luxury
  • Легкосплавные колесные диски
  • Фронтальные подушки безопасности
  • ESC, ABS, EBD, BA, HSA, HDC, TCS, BOS, EPB,
  • Эра- ГЛОНАСС
  • Система контроля давления в шинах
  • Иммобилайзер двигателя
  • Галогенные фары
  • Светодиодные ходовые огни
  • Светодиодные задние фары
  • Передние/задние противотуманные фары
  • Выключение света с задержкой (Проводи меня домой)
  • Электрокорректор положения фар
  • Передние и задние электростеклоподъемники
  • Обогрев заднего стекла
  • Наружные зеркала заднего вида со светодиодными указателями поворота, с электроприводом и обогревом
  • Центральный замок
  • Тканевая обивка сидений
  • Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
  • Круиз-контроль
  • Кондиционер
  • Воздуховоды для заднего ряда сидений
  • 7 дюймовый сенсорный экран высокого разрешения
  • USB+AUX, i-radio, 6 динамиков
+ к тому, что уже есть в начальной комплектации

  • Легкосплавное запасное колесо
  • Боковые подушки безопасности в передних сидениях
  • Шторки безопасности
  • Сигнал не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира
  • Люк в крыше с электроприводом
  • Система безключевого доступа
  • Система запуска двигателя без ключа
  • Наружные зеркала заднего вида с автоматическим складыванием при блокировке автомобиля.
  • Электрозеркала с памятью
  • Электрозеркала с автоматической регулировкой при движении задним ходом
  • Датчики парковки
  • Камера заднего вида
  • Открытие/закрытие всех стекол одним нажатием
  • Кожаная обивка сидений
  • Передние сидения с подогревом
  • Водительское сидение с электрической регулировкой в 6 направлениях
  • Память положений водительского сидения
  • Климат-контроль
  • Бортовой компьютер с 3,5 дюймовым экраном
  • Атмосферная подсветка передних дверей Ice Blue
  • Шторка в багажнике

Для того, чтобы представить как выглядит Dungfeng AX7 надо просто вспомнить про Honda CR-V и уточнить про некоторые изменения в дизайне корпуса.

Автомобиль выглядит брутальным, внушительным и большим. Хромированная решетка радиатора придает ему «хищный» вид. В общем, перед похож на большинство азиатских кроссоверов. Противотуманные светодиодные фары расположены довольно низко, задние на пластике, который закрывает низ бампера, передние чуть-чуть повыше.

Собственно весь низ автомобиля – пороги, бамперы, края колесных арок закрыты пластиком, черным, некрашеным, что выглядит универсально и стильно.

Более рельефная форма багажной двери, с выступом над ручкой, делает внешний вид автомобиля еще более современным и удобным.

Вставка на крыльях – это не вентиляция, а декоративный элемент.

DFM в белом кузове

Корма сильно покатая, и очень похожа как раз таки на Nissan Qashqai или Honda CR-V.

Интерьер очень приятный, включающий и большой экран мультимедийной системы и подстаканники и вставки «под дерево» и декоративный спицы на руле.

Пластик в салоне качественный, но дешевый, и это будет заметно: все красивое, но вид со стороны более внушительный. чем при ближайшем рассмотрении. Однако это все субъективные ощущения.

внутри салона

Приборная панель с черным фоном не бросается в глаза, не отвлекает и хорошо видна при ярком солнце.

Удобный руль оснащен кнопками на спицах и подушкой прямоугольной формы и регулируется по высоте.

Экран мультимедийной системы есть в комплектации Luxury размером в 7 дюймов.

  • Шесть подушек безопасности.
  • На задних сидениях очень просторно, и места для ног хватает сполна.
  • Пять человек, может даже довольно крупных с комфортом смогут поехать на природу на этом автомобиле.
  • Центральный подлокотник также с подстаканниками.

Сидения складываются удобно и можно получить полноценное спальное место для рослого человека.

на заднем сидении есть 220 вольтовая розетка.

багажник и запаска

В багажнике места хватит и на чемоданы и на коляску и на телевизор. А если вытащить полноразмерную запаску и компактно уложенный под полом комплект инструментов, то места станет в два раза больше.

В Luxury комплектации идет кожаная обивка сидений и люк, что очень неплохо для такой ценовой категории.

В результате мы получаем китайское нечто с передом от Honda CR-V и кормой Nissan Qashqai.

Смотрится все это неплохо, особенно для своей стоимости.

Модели для российского рынка поставляться с передним приводом, и двумя вариантами КПП — вариатор или механика.

Двухлитровый двигатель PSA 2.0 CVVT RFN 10LH3X (EW10A) – 140 л.с., 200 Нм. МКПП PSA BE4/5.

салон DongFeng

На Dongfeng AX7 а в России начинается от 890 000 рублей, если хорошо поискать, а в среднем цены на новую машину комплектации Prestige в России начинаются от 999 000 рублей.

Luxury — от 1 099 000 рублей и самым дорогим вариантом за 1 286 000.

Плюс в цене несомненно есть, потому что та же новая Honda CR-V с люком, круиз контролем и похожей внешностью стоит от 2 545 000 млн. рублей. Да, она приятней в обращении, однако для кроссовера 2017 года DFM очень консервативен своими ценами

Технические характеристики

передняя дверь AX7

Внедорожник массой 1625 кг, с размером багажника 565 литров и полноразмерным запасным колесом, без колеса — 1572 литра в объеме.

Размеры автомобиля — 4690 мм в длину, 1850 мм в ширину, 1727 мм в высоту. Ширина задней и передней колеи одинаковая — 1585 мм.

Машина снабжена электрическим усилителем руля, Независимой задней и передней подвеской, вентилируемыми тормозными дисками спереди и невентилируемыми сзади.

Объем двигателя — 1997 кубов, и тип — PSA RFN 10LH3X с максимальной мощностью в 140 лошадиных сил на 6000 оборотах, максимальной скоростью 180 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 13.1 секунд.

Клиренс составляет 19 см, радиус разворота от 5,9 м.

Объем топливного бака — 61 л.

Отзывы владельцев Dongfeng AX7

задняя дверь AX7

Едет без посторонних шумов, ничего не гремит, не дребезжит. Спокойно входит в повороты на скорости — около 100 км/ч вообще без проблем.

Очень теплая, климат работает отлично, в -25 при запуске холодного двигателя обороты не поднимаются выше 1200 в отличие от того же Кашкая, там поднимались к 1500.

Мягкий пластик по всему салону, прогревается отлично и нет ни скрипов ни сверчков.

Просторный салон, много места, на заднем диване три пассажира умещаются абсолютно спокойно.

По мне так длинноват рычаг МКПП, немного неудобно переключать скорости. Было бы здорово добавить информативности на руле, но это мелочи, так же как и плохая шумоизоляция.

Иван, г. Коломна

Итак, DFM AX7 полностью оправдал ожидания, простор в салоне, комфортная посадка, неплохой (для китайца) пластик, салон без скрипов, хорошая шумоизоляция, шикарное заднее сидение с большим подлокотником, кнопки для приблуд расположены там, куда рука сама тянется. Я ростом под два метра и для меня все отрегулировалось и подошло по высоте и посадке за рулем.

Все пропорции в экстерьере соответствуют стандартам, ничего не бросается в глаза. Диодная оптика красиво смотрится и спереди и сзади, двери приятно тяжелые, не картонные, как бывает у чисто китайских авто.

После первой тысячи пробега ничего не изменилось, все работает, греет и охлаждает.

Тихий приятный двигатель, который не слышно на любых скоростях как в салоне так и с улицы. Резина, даже если учесть, что на новой она стоит китайская, тихая так же на любой скорости.

Расход топлива совпадает с заявленными 8л/100 км и даже меньше.

На дороге машина держится устойчиво, четко входит в повороты, отлично себя чувствует на плохом асфальте но начинает трясти на гравие.

После 6000 пробега функция выключения громкости музыки работает через раз. На низком уровне топлива датчик начинает плавать в неопределенности.

Сергей Владимирович, г. Нижний Новгород

легко поместились два человека

Гнал домой за 3000 км в -35, так что машинку протестировал отлично.

С нашим климатом автомобиль справляется отлично, окна не запотевали, ехал в футболке, «родная» машине зимняя резина не подвела, по снегу/льду чувствовал себя уверенно.

Для своего класса отличный слон, приятная форма.

Виктор, г. Екатеринбург

Недостатки почувствовались сразу как сел за руль — мощности на 2,0 литра явно не соответствует, хотя возможно это из-за 6ти ступенчатой автоматической КПП. При резких поворотах машину раскачивает, руль воспринимается как игрушечный, слишком легкий. Тормоза не чувствуются, ощущения безопасности с такими тормозами нет.

На асфальте плохого качества вы почувствуете все камушки, нет той плавности хода, которую ожидаешь от кроссовера.

Порадовал салон — скромный, солидный дизайн, но пластик дешевый.

Василий, г. Москва

Заключение

К 2019 году DongFeng AX7 занимает свыше 50-го места в рейтинге самых продаваемых кроссоверов и вряд ли поднимается, а конкуренцию может составить разве что своим китайским собратьям.

По цене автомобиль достаточно приемлем, для тех, кто собрался покупать кроссовер. И с российскими дорогами китаец вполне справляется.

Поделись с друзьями:
внедорожники 2014 vw tiguan кроссоверы 2014 года до 800 тысяч рублей bmw x7 Форд Рейнджер Кроссоверы Пежо мерседес gla Шевроле Нива 2015 Рено Дастер цена Форд Эксплорер 2014 Кроссоверы 2015 lexus gx