Audi Q7 2020: цена и комплектация обновлённого кроссовера

Audi Q7 2020 — этот автомобиль всем своим видом демонстрирует, что такое немецкое понятие респектабельности. Вы ещё даже не заглянули в салон, но уже понимаете, насколько всё серьёзно. В нашей стране есть немало людей, которые ценят качество и безопасность, предлагаемые известным производителем, а потому, готовя версию для российского рынка, в AUDI продумали несколько комплектаций.

О российской версии

В Россию будут поставлять машины с двумя трёхлитровыми V-образными шестицилиндровыми двигателями. Первый, это бензиновый, оснащённый системой турбонаддува, и обладающий мощностью 333 л.с. С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 6,1 сек. А вот дизель на 249 л.с – за 6,3.

Большой плюс в том, что авто потребляет мало горючего, учитывая достаточно серьёзную мощность агрегатов под капотом. К примеру, на бензиновом двигателе, вы будете сжигать до 8 л. горючего на 100 км пути, а дизель на тот же участок потратит не более 6 литров топлива. Так что у Audi Q7 расход топлива является одним из главных достоинств.

Коробка везде будет ставиться одна и та же – 8-ст, роботизированная. Кстати, будет доступен и полноприводный вариант Quattro. А вот продажа дизель-электрического варианта планируется только по Европе. А жаль, ведь бензин у нас как-то дешеветь не планирует.

К слову об экономии. Если взять для примера гибридный E-Tron Quattro Q7, то он расходует пару литров дизтоплива на 100 км. Электромобиль Audi Q7 стоило бы продавать у нас. Люди бы оценили.

Но стоит отдать должное компании. Понимая особенности налогового законодательства в нашей стране, они урезали мощность турбодизеля до 249 л., чтобы обойти налог на движки от 250 «лошадей». В то время, как европейский вариант с трёхлитровым движком идёт на 272 л.с.

Всё это добро соответствует стандартам Euro-6.

Q7 в базе

Даже начальная комплектация, предлагаемая россиянам, радует. Что мы получаем, приобретая автомобиль?

• Двухзональный климат-контроль;
• Парктроник (задний);
• Систему подогрева передних кресел;
• Светодиодную переднюю оптику;
• Круиз-контроль;
• Иммобилайзер;
• Система рекуперации для экономии горючего;
• 18-дюймовые кованные диски.

Кроссовер Audi Q7 в «базе» будет стоить в пределах 3,6 млн рублей. Интересно то, что стоимость бензиновой и дизельной версий одна и та же. Весьма неожиданное решение для компании, но очень даже интересное для покупателей.

Габариты:

• Высота – 1,74 м;
• Длина – 5, 05 м;
• Ширина – 1,97 м;
• Клиренс – 18 см;
• Размер колёсной базы – 2,99 м.
• Масса – 1,99 т.
• Бак – 100 л.
• Багажник – 295 в семиместном/890 – в пятиместном; если сложить задние сиденья, то получаем более 2 тыс.литров пространства.

Дополнительные пакеты

Разумеется, не обошлось и без разных опциональных возможностей, доступных в виде доп.пакетов.

К базовой комплектации можно взять дополнительный пакет «Комфорт», который обойдётся в 380 тыс.руб, и при этом включает:

• Систему обогрева для лобового стекла и рулевого колеса;
• Задний и передний парктроник с видеокамерами;
• Пневматическая подвеска, позволяющая повысить клиренс до 24 см;
• 19-дюймовые диски.

Для молодёжи есть спортивный пакет. Ведь производитель понимает, что Audi Q7 в России будут покупать не только серьёзные люди за 40, но и их дети, которым хочется нечто более эффектное.

Что же предлагается в этом пакете за 650 тысяч рублей?

• Агрессивный спортивный обвес;
• Более эргономичный руль в спорт-стиле;
• Современная аудиосистема от известного производителя Bose;
• Колёса 20 дюймов;
• Удобные анатомические кресла с кожаной отделкой.

Есть у Audi и бизнес-пакет, который несколько дороже – 740 000 руб. Тут всё создано для того, чтобы ехать в автомобиле было максимально комфортно. В частности, имеется обогрев задних кресел, зональный климат-контроль, доводчики для дверей, превосходная Hi-Fi аудио-система, и всё те же 20-дюймовые колёсные диски.

По вопросам безопасности машина, созданная немцами, традиционно показывает высокий уровень, хотя, после ужесточения Euro NCAP набрала всего 4 звезды, набрав только 30 из 37 баллов по защите пассажиров. А вот американцы из института безопасности движения на трассах США дали ему наивысшую оценку. До идеальной безопасности не хватает только подушек, защищающих колени. А задние боковые подушки доступны опционально.

Сейчас у авто есть немало конкурентов на рынке. Это как земляки из Германии – BMW X5, Porsche Cayenne и Mercedes GL, так и европеец – Range Rover Sport. Последний стоит дешевле в базовой комплектации, Мерседес и Порше – наоборот.

Ложка дёгтя

Нет идеальных автомобилей. Потому и у Audi Q7 хватает своих проблем. К примеру, многие водители жалуются на то, что передние стойки спроектированы не слишком удачно, серьёзно уменьшая обзор. Второй минус – габариты. Припарковать такой автомобиль бывает крайне проблематично. Третья ложка дёгтя, это проблемы из-за большой массы. Если вас понесло на обледенелой дороге, то даже хорошие немецкие тормоза не спасают.

Проходимость – тоже под вопросом. Клиренс и прочее в реальных российских условиях бездорожья не спасают. Техническое обслуживание и ремонт очень дорого стоят. Даже для людей, имеющих пять с лишним миллионов рублей на покупку машины. Кваттро на больших скоростях поглощает топлива куда больше, чем хотелось бы. На этом, пожалуй, всё. Больше всего жалуются, всё-таки на цену. Потому что, по сути, это более дорогой и тяжёлый «Туарег».

Хотели профессиональный видеообзор на Audi Q7? Долго ждать не пришлось — вот он: