Дизель или бензин: что лучше выбрать для кроссовера?

На современном рынке автомобилей появляется всё больше моделей с гибридными двигателями. Кто-то считает это большим достижением, другие же считают, что машина на электромоторе, это из той же оперы, что безалкогольное пиво – не мужское дело.

С другой стороны, законы становятся всё более жёсткими к владельцам автотранспора. И в частности, те, что касаются объёма двигателя, выброса СО, других экологических норм.

В этом плане даже экономичные бензиновые кроссоверы, рано или поздно, прекратят соответствовать необходимым требованиям.

Но пока борцы за озоновый слой лютуют, людей, которые предпочитают классику – мощные джипы меньше не становится.

Разумеется, даже среди них не все готовы покупать машину, которая потребляет 15-20 литров горючего на 100 км пути. Такая техника хороша лишь в том случае, если она себя полностью окупает. Это могут быть мощные пикапы, которые перевозят грузы. А на некоторых даже можно поставить небольшой кран. Тут действительно цель оправдывает средства.

К примеру, Шевроле Силверадо в городском режиме стабильно потребляет под 16 литров топлива, с движком 4,3 литра, мощностью 200 л.с.

Его собрат «Аваланш» с инжекторным двигателем V8 на 5,3 литра расходует ещё больше – до 20,3 л. по городу и чуть больше 14 на шоссе.

Если взглянуть на менее «грузовые» машины, вроде Трэйлблейзера, то здесь всё не намного лучше. Да, не 20, но и 14 литров по городу, это много. А вы думаете, почему в мире столько «Приусов»?

Впрочем, не Шевроле единым жив любитель джипов и кроссоверов с классическими движками.

Бензиновые и дизельные внедорожники и кроссоверы выпускают многие производители.

К примеру, многие ждут появления в нашей стране авто Мазда СХ5 2016 года. Предлагается пара очень интересных силовых агрегатов. Один на 2 л./184 л.с., второй 2,5л./192 л.с. Есть и дизель 2,2 л./150 л.с (турбо)/175 л.с.(би-турбо).

За 1,7 млн.рублей можно будет купить полноприводную топовую версию с дизелем на 175 л.с. и наворотами в виде круиз-контроля, детекцией «мёртвых зон» и системой защиты от столкновений.

Из японской техники стоит обратить внимание на новый Nissan Murano III. И без того популярное авто стало ещё лучше. Теперь у него даже внутри салона просторнее, чем раньше. На новинке будет ставиться бензиновый двигатель объёмом 3,5 л. и мощностью 260 л.с.с коробкой-вариатором. В базе машина будет с передним приводом. Всё остальное – опционально.

Не забываем и про новое поколение Volvo XC90. На дизельные кроссоверы цены немалые. Машина обойдётся владельцу в 2,8 миллиона рублей. Бензиновый вариант ещё дороже – 3,2 млн.

Дизелей предлагается два на выбор – на 190 и 225 л.с., а на бензине работают агрегаты мощностью 254 и 320 «лошадок».

Автомобильная генетика, или о бедных гибридах замолвите слов

Сложно найти производителя, который не включил бы в модельный ряд машину, имеющую гибридный двигатель. Ну, или хотя бы не задумался об этом на будущее.

К примеру, в 2017 году ожидается выход гибридных Pajero от Mitsubishi. Машина сохранит внедорожный характер и не превратится в «комнатный» паркетник. Эта новость очень порадовала любителей настоящих мужских автомобилей.

На Шанхайском автосалоне был показан также и Х5 от BMW. Баварцы активно испытывают новый гибридный агрегат xDrive40e plug-in. Тесты он прошёл вполне успешно.

Не стоит забывать и про Peugeot 3008 HYbrid4, который получит гибрид электродвигателя с полноценным дизелем, а не бензомотором, как обычно. Дизель на 163 л.с. и электрический мотор на 37 л.с. будут экономить до 35% топлива. Это отличный показатель.

3,8 литра горючего на 100 км кажутся российскому водителю фантастикой. Потому что у нас даже «Ока» по городу потребляет до 6 литров. Это не говоря уже про «Ниву» с 9-20 л. (да, на разных машинах и в различных условиях разброс огромен).

Разумеется сравнивать ВАЗ 2121 выпуска 80-х годов прошлого века с современными эко-машинками из Франции – дело неблагодарное.

В Азии уже открыто показывают свою любовь к электромобилям. К примеру Kia Soul EV в следующем году может стать дешевле. Конечно, «электрика» от корейских производителей, это не продукция Тесла Моторс, но в своём классе выглядит неплохо.

На гибридные и электрические машины уже не смотрят, как на какую-то пародию на авто. Мир постепенно привыкает к мысли, что так тоже можно. Просто к любым проявлениям прогресса нужно идти достаточно долго. Особенно в мире, где не везде даже лампочки есть, не говоря уже про машины.

Ещё 5-10 лет и на рынке появятся принципиально новые, более мощные электродвигатели. Тогда можно будет уже говорить про эволюцию в автопроме, а нефть перестанет быть настолько важной для человечества.

А в качестве дополнения — видео о том, какое топливо лучше выбрать.