Внедорожник или паркетник: какое авто подходит именно вам?
Кроссоверы, задача которых просто перевозить владельца по городу, стали довольно популярными во всём мире. Но армия поклонников настоящей внедорожной техники меньше не становится. В особенности это касается тех стран, где погода часто превращает поездку в настоящее испытание для автомобиля и его владельца. Так что же выбрать городскому жителю? Внедорожник или паркетник? Давайте разбираться.
Друзья бездорожья
Снег, лёд, грязь, лужи – всё это становится на пути у машины. И от её характеристик зависит то, сможете ли вы вовремя добираться туда, куда требуется.
Разумеется, навороченный джип 4х4, способный тащить прицеп дров по тундре, это перегибы для городских условий. Но если вам нужно выезжать за город, а перед этим прошли сильные дождь, лучше, чтобы ваш авто умел преодолевать препятствия. Потому что, если вы не член танкового экипажа, в некоторых местах можно просто не проехать и не пройти.
Мощность и проходимость — не всегда являются для джипа синонимами. К примеру, монстры от Brabus, имеющие двигатель на 800 л.с. и разгоняющиеся за 4 секунды до сотни км/ч, могут застрять посреди дороги, не смотря на все обещания создателей.
Уже не раз лучшими внедорожниками оказывались полноприводные серийные пикапы разных производителей. Но если говорить именно о стандартном кузове «джипа», то стоит упомянуть Range Rover Sport — наш титулованный внедорожник.
Каким должен быть хороший и надёжный внедорожник?
Разумеется, у него должен быть мощный и оборотистый двигатель, который и будет вытаскивать из разного рода неприятных ситуаций. Джипы выпускаются с бензиновыми и дизельными агрегатами различных типов.
Второй компонент – подвеска. Наиболее надёжными обычно оказываются авто с зависимой подвеской. Они лучше справляются с нагрузками, но вот сделать большой дорожный просвет сложно.
Если же вы выбираете авто с независимой подвеской, то стоит понимать – рано, или поздно начнёте ощущать определённые проблемы. Всё-таки, живучесть этой части вашего авто имеет ключевое значение.
Выбор покрышек может стать ключевым фактором. Неправильно выбранный набор сводит на нет все старания конструкторов и инженеров. Машина будет просто буксовать, заставляя вас проклинать производителя и тот день, когда вы купили авто. Хотя виной всему вовсе не транспортное средство, а протекторы шин.
Учитывайте, что многие покрышки, которые хороши для грязи, быстро стираются на трассе. Потому вам придётся иметь комплект резины. Если под него, конечно, есть место.
Разумеется, мы сейчас имеем в виду именно внедорожную технику. Потому что даже самый лучший кроссовер, типа Тигуана 2020 года, изначально предназначен не для того, чтобы активно месить грязь.
Нужно чётко понимать, что каждый автомобиль имеет своё предназначение. Если Lada 4×4 создавался для бездорожья, то какой-нибудь более современный Шевроле-Нива вряд ли сможет проделывать всё то же самое.
В среднем, дорожный просвет внедорожника должен быть не менее 19-22 см. У «Нивы» он 22 см, что вполне соответствует потребностям владельцев. У «Шнивы» может быть до 24, но вот мощности часто не хватает для того, чтобы выбраться из ловушек, которые расставляет отечественная природа. Клиренс 22 см – цифра весьма распространённая. Такой дорожный просвет имеет даже Land Cruiser. Однако некоторые модификации могут похвастаться 31,5 см.
Важны также углы въезда и съезда. От них зависит то, насколько способна машина подниматься по склону, или спускаться с отвесной преграды, не повредив себе ничего при этом.
Для внедорожника важной является также блокировка колёсных дифференциалов. Это позволяет на бездорожье равномерно распределить крутящий момент на все колёса, что даёт преимущества на самых сложных участках.
Некоторые современные внедорожники, вроде Jeep Wrangler, сохранили лучшее от своих исторических предков. Они способны форсировать реку вброд, хорошо себя чувствуют не снегу и песке. Этот небольшой полноприводный джип, несмотря на компактные габариты, способен на многое. Автомобиль очень харизматичный. Он мужской, мощный, с характером. Напоминает персонажа старых ковбойских фильмов, традиционно уходящего в закат, победив всех врагов.
В наше время выпускается модификация Wrangler JK. Первая такая машина была выпущена в 2007 году. С тех пор авто обрело немалую популярность. Есть машины для полиции, различных служб, пляжные версии и многое другое.
Паркетники
Лучший паркетник совмещает в себе возможности семейного универсала, удобства купе и мощь джипа под капотом. Это всё обычно стоит не так дорого. Потому-то такие машины стали настолько популярны.
- RAV4 – один из ветеранов в модельном ряду японской компании Тойота. Хорошие характеристики и приятный интерьер даже в базе. Стоит это чудо японской техники в среднем до миллиона – в базе. А более продвинутые варианты – дороже.
- Примерно за те же деньги можно купить успешного «корейца» Hyundai IX 35. Несколько дороже обходится версия с мощным дизелем.
- Почти джип – так можно охарактеризовать новый Suzuki Grand Vitara. Ведь у него 20 см клиренса, блокировка дифференциала, понижающая передача и постоянный полный привод. Впрочем, бросать его в сельское бездорожье не стоит. Это чревато застреванием. После чего вам придётся сделать две вещи – найти трактористов и уговорить их вам помочь.
- Volkswagen Tiguan занимает не последнее место среди себе подобных. Да и наш список весьма условен и рейтингом не является. Машина за 1,2 млн. рублей очень проста в управлении.
Очень интересное видео попало к нам в руки. На нем тестируют проходимость разных зарубежных паркетников. Может и вас заинтересует:
Я в свое время тоже делала выбор между внедорожником и кроссовером. В конце концов остановилась на Тойота RAV4, так как в основном езжу по поселку и по городу. Хотя дороги у нас чистят достаточно плохо, но мой равик с ними вполне справляется. Внедорожники, мне кажется, нужны для более сложных условий.
Живу на Урале, в провинциальном городке. Стоял выбор между этими двумя типами автомобилей. Сложность заключалась в том, что кроссовер подошел бы только по одной причине — уход за ним, но возможности бы выбираться за город отпадала бы (из-за дорог). Долго и очень долго пришлось выбирать внедорожник, чтобы и не застрять в лесу, и чтоб по корману не било сильно. До сих пор в поиске. Но могу сказать одно — нужно понимать, где ты живешь и зачем тебе нужен автомобиль.
Паркетник — это что-то вроде «недовнедорожник». Человек, купив себе кроссовер, зачастую не дает отчет, для какой цели был создан кроссовер. Именно основная цель — возить пятую точку хозяина по городу, ну и пару раз в месяц на рыбалочку по грунтовой дороге за город съездить в сухую погоду. Много раз убеждался: чем дороже паркетник — тем дальше застрянешь. И «Toyota» тому доказательство. Если планируешь штурмовать барханы, валуны и льдины — нужен точно не паркетник. А по городу гораздо комфортнее ездить в седане классом повыше, чем кроссовер, но в цене такой же. Вот так вот.
Думаю для наше дороги в Казахстане (там где есть отличные и самые ужасные дороги ) внедорожники будут незаменимимы для путишествия по Казахстану и для деловых поездок. Но так как бензин у нас дорогой, хотя нефтедобывающая страна, внедорожник будет очень расходным, если считать что в основном ездишь по городу. Так как в городе нормальные дороги. Но еще один плюс внедорожника это его большой салон. Я высокий парень(больше 190 см). И мне простые машины не подайдут, так как салон будет не очень удобным для меня. А у джипа всегда просторные салоны. Думаю я сам выбрал бы внедорожники.
Если выбирать между кроссовером и внедорожником, я лично выбрал бы кроссовер. Ведь поездки в такие места, где может застрять даже танк — весьма редкое явление. А расход топлива при движении по городу у правильного внедорожника — вообще за гранью добра и зла. Внедорожник в городе — понты.
А я вот совсем не интересуюсь машинами, люблю ходить пешком 🙂
Из личного опыта могу только добавить то что, покупая себе внедорожник я прежде всего рассчитывал что буду кататься именно по бездорожью на рыбалку охоту или вообще с семьей на природу на пикник, а уже потом по делам, я думаю многие так рассчитывают свою покупку внедорожника.
Как ни крути,все-таки внедорожник- это самый лучший вариант для современного человека. Паркетники при всем их удобстве и выносливости хороши только для тех людей, которым автомобиль нужен только для работы и они катаются на нем в черте города.Однако, люди, которые имеют дачу и часто выезжают на природу, рано или поздно сталкиваются с проблемами, которые описаны в статье. Много примеров моих знакомых, которые свои паркетники со временем продали и сменили на внедорожники, которые удобны именно для загородных поездок.
Вообще не вижу основания сравнивать эти два типа автомобилей. Кроссовер — это просто автомобиль с улучшенной проходимостью и увеличенным клиренсом, для всех типов дорог. Все «офф-роад» навороты ему особенно ни к чему, достаточно полного привода.
Внедорожники — другое дело. Тут уже необходимы все плюшки типа пониженной передачи, лебедки, блокировки дифференциала, шноркеля и прочего.
Кроссовер хорош съездить на дачу или к озеру, внедорожник можно брать на охоту или рыбалку.
вы очень хорошо пишете, не упуская возможности пошутить. в вас заметен стиль журналиста.
Внедорожник на наших дорогах не понты, а необходимость. Бензина жрет много, но зато можно отправляться в далекие поездки. На обычных городских машинках по провинциальным дорогам не проехать, больше денег на поиск относительно трезвого тракториста уйдет.
джипы это просто необходимость при российских дорогах. они мощные и могут пройти практически где угодно, что бывает очень необходимым заезжаю во двор какого нибудь дома, а там только ямы, а не асфальт.
в нашей стране (особенно в нашем городе) внедорожник — незаменимая вещь. у меня сейчас митсубиси паджеро и то. в некоторых местах нашей прекрасной глуши застревает. что фиг выберешься.
Дополнительное оборудовать нужно покупать, чтобы не застревать, например лебедку — в России необходимая вещь!