Внедорожники ТАГАЗ: модельный ряд и характеристики
Предприятие из Таганрога всё чаще удивляет отечественных автолюбителей. То внедорожник новый выпустят, то суперкар по цене Уазика. В общем, любят они делать необычные вещи и собирать необычные машины.
Но сегодня наш разговор пойдёт не о знаменитой в России Tagaz Aquila. Нас куда больше интересуют модели внедорожников и кроссоверов, которые там производят.
История этого предприятия началась не так давно – в 1997 году. Тогда это был по сути сборочный цех для автомобилей южнокорейской автомобильной компании Daewoo. Тогда проблемы возникли из-за кризиса. Да и у корейской стороны были свои сложности с поставками деталей.
В 2000 году началось сотрудничество с Пежо-Ситроен, а год спустя – с южнокорейским Hyundai.
Спустя семь лет на производственных мощностях предприятия начался выпуск Хёндай Санта Фе. Это было не последнее поколение корейского внедорожника, но хорошее качество и доступная цена сделали проект вполне рентабельным.
С 2010 года началась сборка авто под торговой маркой Vortex. В рамках проекта производились аналоги Chery Tiggo – популярного городского кроссовера.
Модельный ряд кроссоверов и джипов
Если вам нужна машина, которую можно «без натяжки» назвать внедорожником, то такая модель, как Tagaz Road Partner может стать отличным решением. Она недорого стоит – в среднем 700 000 рублей, удобна в управлении, комфортна и безопасна.
Что из себя представляет это авто? Помните старый добрый корейский SsangYong Musso? Это именно он. Доведённый до совершенства, «подкрученный» под наши дороги, но всё такой же надёжный и комфортабельный.
Пусть этот южнокорейский бренд и менее популярен, чем Киа и Хёндай, зато выдаёт продукцию отменного качества, которая вполне успешно сертифицируется для ЕС.
Много вы знаете марок из Азии, которые предлагают бюджетную технику по таким ценам? Большинство китайских марок не проходят тест на безопасность. Хотя есть и исключения, вроде того же Chery Tiggo. От него, кстати, произошёл ещё один тагазовский кроссовер, выпускаемый под торговой маркой Vortex. Только вместо Tiggo он теперь называется Tingo. Шильдик и одна буква ничего не меняют. Всё тот же добротный и недорогой автомобиль для городского жителя. Не разваливается по пути, выдерживает российские морозы и вполне уверенно чувствует себя на не самых ровных отечественных дорогах. Такой себе крепкий середняк, надёжный и крепко сбитый.
Ещё один потомок SsangYong’а – Tagaz Tager. Вот, что получилось бы, если поручить создание Уазов корейцам. Простой, надёжный, но при этом ещё и достаточно комфортный и безопасный.
С виду – самый настоящий джип. А внутри удобный салон, в котором не боишься себе что-то отбить, когда машина наедет на кочку.
Tager – машина, которая очень даже комфортно себя ощущает в России. Ничуть не меньше, чем какой-нибудь Рейндж Ровер, например. Разве что в совсем лютое бездорожье ехать тоже не стоит.
Выпускается машина как в версии 4х2, так и в полноприводном варианте. Последний как раз весьма интересен. Особенно с двигателем 3,2 литра, мощностью 220 л.с. Правда это самый прожорливый агрегат в линейке. Да, он разгоняет машину до 170 км/ч, но цена высоковата – почти 16 литров топлива на сотню.
На 20 км/ч медленнее, но и вдвое более экономичен двигатель 2,9 литра с механической трансмиссией. Мощность невелика – всего-то 120 лошадиных сил. Зато не более 8,5 литров на 100 км.
По пересечённой местности машина скачет, как горный козлик. Но всё-таки стоит подумать о том, что его независимая подвеска сделана из обычного материала, а не из адамантия, как скелет и когти известного персонажа комиксов. Потому не стоит создавать сверхнагрузки во время работы.
Ещё одна интересная модель – Tagaz C190. «В миру» – Jac Rein. Машина, хоть на вид является чем-то средним между Санта Фе, RX300 и Ленд Крузером Прадо, по начинке и параметрам ближе именно к Санта Фе Классик.
Это полноприводный автомобиль с вполне внедорожным клиренсом 20,7 см. Конечно никто не позиционирует его как машину для покорения бездорожья, но по пересечёнке он тоже вполне быстро перемещается, вовсе не заставляя биться головой о потолок кабины.
- Авто с трёхлетней гарантией;
- Комплектуется двигателем 2,4л./136 л.с.
- В комплектацию входит климат-контроль, электрические стеклоподъёмники, CD-проигрыватель, привод и подогрев зеркал и много чего ещё не менее полезного.
Кто-то, глядя на цену, скажет, что за те же деньги можно взять, к примеру, Duster, причём, новый. Так-то оно так. Но Более, или менее приличная комплектация франко-румына стоит от 800 тысяч рублей. И не нужно тешить себя мыслью, что покупаете Renault. От последнего там только название. Внутри всё та же Dacia. Так что ничем этот авто не лучше того же Тагаза.
Интересно взглянуть на внедорожник ТагАЗ Tager? Вот здесь целый видеообзор автомобиля:
Вполне достойный автомобиль как снаружи так и внутри. Высокий, что хорошо для наших дорог (даже городских). Планирую сменить свой седан, на что-то подобное. Вполне возможно, что остановлю свой выбор на данном автомобиле.
О внедорожнике ТагАЗ Tager.
Езжу уже год. Впечатления двоякие. С одной стороны удобен и практичен, с другой начинает раздражать дизайн. Вместо того,что бы зрительно сделать машину шире сделали наоборот — вытянули в вы…Но вцелом я рад что купил.
Не особо разбираюсь в параметрах качества автомобилей. Меня больше привлекает внешний вид, думаю, как и многих авто леди. Этот автомобиль меня покорил своим дизайном. Смотрится очень стильно и снаружи и внутри. Все выдержанно нет ничего лишнего.На мой взгляд подойдет как для водителя женщины так и для мужчины. Ну и самое главное манит он своей бюджетной ценой.
Отечественный автопром последнее время приятно удивляет! Конечно рано говорить, что это авто абсолютно конкурентоспособно пока рано, но вся основная работа уже сделана. Думаю мастерам не составит труда сделать несколько улучшений и довести машину до уровня зарубежных аналогов. Возможно эта машина не удивит ни россиян, ни корейцев — подомные марки есть в мире и люди быстро привыкают к удобствам, но считаю главным оружием на автомобильном рынке станет именно цена!