SsangYong Tivoli: цена, характеристики и достоинства

90% обычных автомобилистов при словах «корейский автомобиль» вспоминают Дэу, Киа и Хюндай. На этом у них обычно заканчивается «стандартный набор». Но есть ещё одна компания, которая вполне успешно себе существует, завоёвывает рынки и выпускает очень даже неплохую технику. Это SsangYong. SsangYong Tivoli ломает это предубеждение, да и цена новой модели покажется всем интересной.

История модели

Не так давно на рынок вышел их новый серийный B-SUV, который производители назвали Tivoli. Если что, это такой городок в Италии, неподалёку от столицы. Красивый, со старинной архитектурой. Под стать ему красивым получился и автомобиль. Хотя, нравится его дизайн не всем. Тут, как с Juke. Но в отличие от японских коллег, корейцы подошли к этому вопросу иначе. Слоган авто: «Отличайся». Он действительно не похож на одноклассников – конкурентов.

Есть у выпуска этой машины одна особенность. Это первый авто, который компания произвела после того, как объединилась с Mahindra & Mahindra. Индусы стали также и соучредителями южнокорейской компании.

На разработку потрачено 42 месяца времени и 280 миллионов евро. Сумма немалая, даже для совместных инвестиций. Машину проверяли на работоспособность при экстремальных температурах от -42С, до +50С. Тормоза проверяли в самых сложных условиях, да ещё и на высоте 4 км над уровнем моря.

Технические характеристики

А ещё SsangYong Tivoli будет самым безопасным в своём классе. Почему? Например, потому что у него есть семь подушек безопасности, включая боковые, шторки и даже коленные для водителя. Это уже не говоря о том, что фронтальные тут двухступенчатые. По сути, защищено всё самое необходимое.

Также есть система поддержания курсовой устойчивости. Она здесь многорежимная, современная. Имеется защита от опрокидывания, помощь при экстренном торможении, при трогании на подъёме, а также сигнал экстренного тормржения. Ах,жа, имеется даже контроль давления в шинах. А если вы не пристегнули ремни, то об этом вам тоже напомнит специальный сигнал. Надоедает, но спасает жизни.

Это не всё. Новейшиая система ARP помогает вам не опрокидываться на больших скоростях, а BAS повысит давление в тормозной системе, если пришлось экстренно тормозить.

Кузов жёсткий и очень прочный. В целом, авто на 100% разрабатывалось именно инженерами SsangYong.

Судя по клиренсу 16,7 см, машину изначально делали на 100% городской. Хотя для пригородных поездок, или для того, чтобы отвезти семью в лес на пикник, она тоже вполне подойдёт. К слову о семьях. Багажник у авто – 423 литра. И это при том, что машина длиной всего 4,19 м. То есть, совсем не большая.

Есть куча разных мелочей, вроде выбора цвета подсветки приборов. Такое было раньше только в премиум-классе.

Кроме того, кроссовер SsangYong Tivoli будет предлагаться в полноприводной версии, которая будет оснащаться дизелем.
Характеристики

У Ssangyong Tivoli технические характеристики весьма неплохие. И вместе с его выходом производитель представил и новую линейку двигателей:

• e-XGi160 – неплохой бензиновый агрегат на 128 лошадок при 6000 оборотов в минуту. Крутящий момент 160 Нм при 4600 об/минуту.
• e-XDi160 – тот самый дизель, которым будут оснащать полноприводный кроссовер. Мощность 115 л.с при 3400-4000 оборотов. Крутящий момент 300 Нм при 1500-2500 об/мин.

Коробок на выбор два типа – механика и автоматика AISIN, обе – шестиступенчатые. К механике обычно полагается система старт-стоп. За улучшение разгонной динамики отвечает ещё одна важная система под названием Quick Shift Control.

Электромеханический усилитель руля оптимизирует усилие и снижает расход горючего. Ведь без необходимости электрический двигатель не запускается. За выбор режимов работы рулевого управления отвечает специальная система Smart Steer. Режимов три – Normal, Comfort и Sport.

К слову, чтобы сделать подвеску надёжнее, стойки закреплены на кузове через подрамник. Это для передней – Макферсон. А задняя – со скручиваемой балкой. С ней машина получила весьма приятную плавность хода. Для полноприводных версий будет использоваться многорычажная подвеска. Полноприводный SsangYong Tivoli ожидают ещё до конца 2020 года.

У муфты современное электронное управление, позволяющее с высокой точностью распределять между осями крутящий момент. Выбор определяется условиями движения и качеством дороги.

Если вы едете по хорошей трассе, то 100% подаётся на передние колёса, чтобы уменьшить расход горючего. Если дорога покрыта снегом, льдом, или намокла, включается полноприводный режим.

Система полного привода также активируется при подъёмах и спусках, взаимодействуя с соответствующими системами автомобиля. Её также вовсю «эксплуатируют» ABS и ESP.

Машина будет доступна в восьми вариантах кузовной покраски. Можно будет установить диски 16, или 18 дюймов – легкосплавные, или красивые 18-дюймовые, обработанные алмазным резцом.

В Корее машина уже вовсю продаётся. Но пока только бензиновая переднеприводная версия. Полноприводный дизельный кроссовер с двигателем 1,6 литра появится в ближайшее время. Агрегат соответствует стандартам Euro 6.

Первыми в видеоформате порадовали информацией о новинке SsangYong Tivoli 2020 года сотрудники журнала «За Рулем». А вот и долгожданное видео: