Ниссан Патфайндер r51 2.5 дизель: обзор модели

Автопроизводитель «Nissan», успешно выпустив ряд спорткаров и внедорожников на рынок, сейчас занимает одно из лидирующих мест в линейке автомобильных концернов. В конце лета 2012 года японская компания представила на суд автолюбителей в Детройте новую серийную версию четвертого поколения «Pathfinder» — Ниссан Патфайндер r51 2.5 дизель. Модель претерпела колоссальные метаморфозы: кузовная конструкция заменила рамную платформу, автомобиль кардинально преобразился внешне. Вместо тяжеловесного и брутального внедорожника, типа Ниссан Навара, эксперты увидели запоминающийся и стильный кроссовер.

Уже в сентябре 2012 года продажи нового «Nissan Pathfinder»стартовали на рынке США. Следует отметить, что модель четвертой генерации обрела усовершенствованную комфортабельность салона, сохранив высокие внедорожные характеристики. Если совершить небольшой экскурс в историю Патфайндера, которая начинается в 1986 году, то можно убедиться, что отказ от рамы происходит не в первый раз. Второе поколение аналогично имело несущий кузов, в отличие от третьего и первого. По словам самих производителей, Nissan Pathfinder r51 2.5 дизель — новый внедорожник с модным ультрасовременным дизайнерским оформлением.

Внешний облик

Новый «Ниссан Патфайндер», фото которого появились в интернете еще в 2012 году, утратил грубые квадратные очертания, бывшие своеобразной визитной карточкой автомобиля. Новая модель приобрела обтекаемую форму, не свойственную предшественнику. Тем не менее, во всех элементах дизайна по-прежнему проглядывается традиционная строгость и классика жанра. Экстерьер совмещает в себе невероятную энергию и стремительность. Любая модель корпорации «Nissan» ставит перед собой определенную задачу. У Ниссан Патфайндер r51 2.5 дизель года она заключается в мужском начале автомобиля.

В передней части внедорожника центральное место занимает радиаторная решетка, щедро отделанная хромом. Весьма объемные габариты имеет передняя светотехника. Миндалевидные фары головной оптики расположились по бокам, а ниже бампер в стиле юбки со встроенной противотуманной системой.

Новый «Nissan Pathfinder» имеет улучшенные аэродинамичные свойства. Автомобиль выглядит внушительно и вместе с тем элегантно. Немаловажное влияние на этот показатель оказал плавный изгиб верхней кромки боковых окон, создающий эффект изысканных очертаний линии крыши. Нижняя часть бампера отделана темной, некрашенной пластиковой накладкой. Стоит заострить внимание на миниатюрном заднем стекле и отсутствии «порога» в багажнике.

Помимо внешнего облика существенные изменения коснулись и габаритов. Визуально «Ниссан Патфайндер» r51 2.5 дизель года стал на порядок длиннее своего предшественника. Габаритные размеры нового автомобиля:

• длина – 5,009 м;
• ширина – 1,96 м;
• высота – 1,768 м;
• колесная база – 2,9 м;
• дорожный просвет – 19 см.

Масса кроссовера сократилась на 200 килограмм (1950 кг). Окраска Ниссан Патфайндер r51 2.5 дизель может осуществляться с использованием семи оригинальных цветов: черного, светло-коричневого, бежевого, белого, красного, синего и темно-серого. Среди недостатков дизайна можно выделить узкую линию остекления, которая в третьем ряду практически трансформируется в амбразуры. Тест-драйв свидетельствует о том, что это, в самом деле, «подводный камень» и в салоне достаточно темно.

Интерьер Nissan Pathfinder R51 2.5 дизель

Салон нового «Nissan Pathfinder» — это комфорт уровня «5 звезд». Интерьер нового поколения выполнен из высококачественных материалов, основным из которых выступает кожа. Дизайн наводит на мысль, что это салон премиум-класса, но на самом деле — это простой универсал. Передние сиденья оснащены функциями памяти и подогрева. Они удобно регулируются и отодвигаются назад в автоматическом режиме.

«Ниссан Патфайндер»является семиместным, однако пять сидений можно сложить. Багажное отделение способно вместить 450 литров, при трансформации заднего ряда объем увеличится до 1200 литров, а сложенный второй ряд позволит эксплуатировать грузовую площадку по максимуму — 2250 литров. Во втором ряду сидения складываются в пропорции 60/40.

Покупателя нового «Ниссан Патфайндер» также ждет и модифицированная панель. Информационные данные обо всех системах внедорожника предоставит центральный компьютер. Кроме дисплея на главной консоли, подголовники передних сидений «Ниссан Патфайндер» имеют восьмидюймовые мультимедийные экраны, которые позволяют просматривать фото, проигрывать видео и аудио файлы.

Небольшой экран, отображающий показания бортового компьютера располагается между циферблатами тахометра и спидометра. Он приспособлен для настроек с целью получения определенной информации, например, ознакомления с данными о распределении крутящего момента между задней и передней осью. Бортовой компьютер поддерживает возможность сенсорного управления.

В «Nissan Pathfinder» R51 2.5 дизель года предусмотрен бесключевой доступ, а также установлены световые и дождевые датчики, синхронный омыватель лобового стекла и фар, система кругового обзора, на которую поступают изображения с четырех камер и выводятся на центральный экран. В число дополнительных опций входят трех-зонный климат контроль, вентиляция передних кресел, электропривод двери багажника, подогрев рулевого колеса. Встроенная система навигации имеет заранее установленные карты.

Технические характеристики и комплектации

Существует несколько версий, которые предназначены для европейского, азиатского и американского рынков. Силовая установка внедорожника для России и США представлена в двух вариантах. Для них характерна дефорсированная структура. Это непосредственно связано с уменьшением цены на внедорожник за счет снижения фискальной нагрузки.

Базовая комплектация «Ниссан Патфайндер» включает в себя бензиновый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 249 лошадиных сил. Благодаря ему новинка ускоряется до 100 км/ч всего лишь за 8,5 секунд с места.

Заявленный расход бензина на сто километров пути составляет 8,7 литров. Токсичность выбросов не противоречит нормам Евро-V. Трансмиссия представляется исключительно вариатором Xtronic CVT, а привод может быть полным или передним.

Полноприводная версия нуждается в 13-ти литрах топлива на 100 км пути в режиме городских джунглей. Переднеприводной потребуется приблизительно на 1 литр больше. Полный привод ALL-MODE 4×4-i рассчитан на три режима работы — 4WD, 2WD и Аuto. Селектор, располагающийся вблизи рычага переключения передач поможет осуществить оптимальный выбор режима.

Второй вариант «Ниссан Патфайндер» 2014 оснащается революционной комбинированной силовой установкой, состоящей из электромотора и турбинового бензинового двигателя. Благодаря великолепно сбалансированной батарее интеллектуального гибрида, расход топлива здесь на порядок экономичнее — примерно на четыре литра.

Объем бака — более 70 литров, поэтому путь в 900 км возможно преодолеть без всяких вспомогательных подзарядок. Максимальный крутящий момент силового агрегата — 330 Н*м при 3600 оборотах. Автомобилю присуща функция старт-стоп и рекуперация энергии во время торможения, что обеспечивает дополнительную экономию.

Итак, «Nissan Pathfinder»2014 года можно приобрести в любой из четырех основных комплектаций:

• HIGH;
• MID
• HIGH+;
• TOP.

Все типы имеют передние и задние дисковые тормоза с ABS, легкосплавные колесные диски 20-ти или 18-ти дюймов, независимую переднюю и заднюю подвеску.

Видео тест драйв «Ниссан Патфайндер»

Впечатление от езды полностью изменило отсутствие рамной конструкции. Стоит отметить, что уровень управленческих качеств стал выше, однако утрачены те составляющие, из-за которых автомобиль считался полноценным внедорожником. Наличие качественной встроенной электроники обеспечивает полный комфорт во время езды.

В «Ниссан Патфайндер» слабо ощущаются вибрации, свойственные многим дизельным моторам. Разработчики ответственно подошли к вопросу безопасности. Обновленный «Pathfinder» использует систему помощи во время экстренного торможения — «Nissan Brake Assist». Автомобиль не теряет фактор устойчивости и показатель управляемости, когда набирает высокую скорость.

Далее видео тест драйв Ниссана Патфайндера, на котором четко видно, как машина ведет себя на заснеженном бездорожье: