БМВ Х4: цена в России и полный обзор технических характеристик
БМВ Х4 (Икс 4) – пример того, как нужно совмещать преимущества цены комфортного купе и возможности хорошего городского кроссовера. Интересно, что X4 и BMW X6 часто называют братьями. Но тут есть один маленький нюанс. Общего у них кроме элементов дизайна, нет ничего. Потому что базой для новинки стал Х3.
История модели X4
На сегодняшний день машина выпускается серийно и на выбор покупателю предоставлено несколько вариантов с бензиновыми и дизельными двигателями линейки xDrive. Что интересно, агрегатов под ДТ больше, чем бензиновых вариантов.
Самая мощная модификация выпускается с 305-сильным бензиновым мотором, который выдаёт скорость до 247 км/ч, потребляя на сотню 8,3 литра топлива. До сотни машина с таким железом под капотом разгоняется всего за 5,5 сек. Движки стоят очень экологичные. Так что про евро-нормы СО2 вы вспомните весьма нескоро.
Машина выглядит очень мощно и стильно. Головная оптика позволяет не волноваться о видимости даже в полной темноте. Хорошие противотуманные фары тоже делают своё дело. Традиционно баварские конструкторы продумали все моменты, касающиеся вопросов безопасности.
Владельцы о новом Х4
Обкатав новинку, кто-то разочаровался, а кто-то восхищённо поднял большой палец вверх. Попробуем и мы вставить свои пять копеек, основываясь на отзывах реальных людей, успевших опробовать баварского красавца в реальных полевых условиях.
Говорить о чём-то долговременном, когда речь идёт о машинах 2015 года выпуска, не приходится. Но первые выводы уже есть, и они весьма интересны.
Те, кто ожидал революцию, не получили того, что хотели. Потому что немцы её не планировали изначально. Х4, это скорее более спортивный, более дорогой и навороченный Х3, чем что-то принципиально новое.
Многие открыто говорят о том, что цена на даже базовые модели откровенно завышена. Что есть, то есть – стоит машина не дешево. Новый BMW X4 обойдётся вам минимум в 2,8 млн.рублей. А с агрегатом на 313 л.с. (2,9 л.) цена переваливает за 3,2 миллиона. Сумма немалая. Учитывая, что машина хоть и дорогая, но не элитная. Скажем так, владельцы Бентли и Ягуаров ручной сборки их не покупают. А те, кто купил бы, дважды подумают, во что вложить три миллиона кровных.
Производители разводят руками. Дескать, хотите немецкое качество высшего уровня – платите деньги. Логично? Вполне. Потому что BMW Х4, это не «Москвич – 412». Кого не устраивает, есть целый список машин дешевле в том же классе.
Самая большая проблема в плане денег, это обслуживание. Тут придётся регулярно выкладывать приличные суммы.
Владельцы этого авто часто сравнивают его с другим творением немецкого автопрома – Porsche Macan. Последний выпускают с 2013, и информации о нём собрано намного больше.
Сравнивая возможности по разгону на прямой, мы видим, что Порше до сотни ускоряется за 5,2 секунды, против 5,5 у БМВ.
У «бэхи» более плавная трансмиссия. Есть большой выбор режимов от спортивного, до эко. Причём, вы реально ощущаете чем отличаются режимы. Всё равно, что из воды выйти на берег – контраст огромный. «Макан» менее контрастен в этом плане и эко-режимов не имеет.
В виражи БМВ входит более плавно, мягко и вполне уверенно. Вы не боитесь, что он будет заваливаться на бок. Очень приятная в этом плане машина.
А вот с усилием на руле у Х4 есть некоторые сложности. В частности, в спорт-режимах руль становится чрезмерно тяжёлым.
Зато по плавности хода баварец на голову выше. За 154 000 рублей можно поставить на БМВ диски на 20 дюймов. Машина вполне уверенно себя чувствует с ними.
Сравним дорожный просвет. По умолчанию побеждает Х4. У него 20,4 см против 19 у Порше. Но вот с пневмоподвеской всё меняется. Макан получает уже 23 см.
В целом у BMW X4 характеристики схожи с конкурентом, но:
- Объёмы багажника похожи, но у «четвёрки» более удобный проём.
- По длине БМВ короче оппонента на 10 см, а высота одинаковая.
- У Макана стоит роботизированная коробка против 8-ст.автоматики Х4.
О недостатках
На тех «четвёрках», которые попали к нам в страну есть и свои минусы. В целом, они общие для всей серии и не касаются конкретных «российских» партий. Потому на них стоит обратить внимание. Во-первых, это общий обзор. Небольшое заднее стекло и неэффективное зеркало заднего вида портят впечатление. Второй момент – наличие зазоров между деталями кузова. Если бы это был бюджетный кореец китайской сборки, такое состояние могло быть простительным. Но это не самая дешёвая немецкая техника, которую, по данным производителя, собирают на заводе в США (Спартанберг, Ю.Каролина). Кстати это единственный их завод на всём Североамериканском континенте.
Комфорт внутри салона на высоком уровне, но премиальным его не назвать. Есть варианты и получше за те же деньги. Сиденья слишком низкие, что понравилось не всем. Конечно, всё не так серьёзно, как в пафосном спорткаре i8, но всё же.
На BMW X4 цена в России слишком сильно зависит от курсов валют и прочих экономических факторов. По сути, сейчас она значительно выше тех показателей, которые большинство экспертов относят к адекватным.
Оснащение
Если говорить про «стандарт», то вы получаете весьма приятный набор, состоящий из 17 дюймовых легкосплавных дисков, противотуманок, биксенона с омывателями, климат-контролем. Передние сиденья оснащены подогревом. За свои деньги вы получаете кожаный спортивный руль, мп-3 с большим ЖК-экраном, плюс шесть динамиков.
Багажник имеет автоматику привода, а сложив задние сиденья, вы получаете до 1400 литров полезного пространства, вместо 500 по умолчанию.
Для тех, кто жалуется на «в базе дорого», напоминаем также про парктроник, автоматический Start/stop, еко-про режим, и т.д.
Хочется большего? Есть пакеты М Спорт и xLine. Можно также заказать авто с люком, оборудованным электрическим приводом. Также вы получите современную систему навигации с дисплеем 8,8 дюймов, а также удобный контроллер iDrive и навороченную аудио-систему от Harmann. В ней 600-ваттный цифровой усилок и 16 динамиков. Так что «качать» будет даже колыбельная.
Машины BMW X4 в недорогих модификациях xDrive28i, а также xDrive20d получили вполне приличные силовые агрегаты. Первый – на 245 л.с – бензиновый. При крутящем моменте 350 Нм, машина разгоняется до сотни километров в час за 6,4, расходуя при этом не более 9,1 литра. Минимальное же потребление – чуть больше 6 литров. Тут всё зависит от того, в каком режиме эксплуатируется авто.
Другой двигатель – турбированный дизельный агрегат на 190 лошадок с 400 Нм крутящего момента. Вот он – мастер экономии. Больше, чем 5,8 литра он у вас не израсходует. Выгода очевидна.
Хотите «быстрее, выше, сильнее»? тогда есть «ИксДравйв 30d» на 249 лошадей. Очень достойный дизелёк, как и его собрат – 35d на 313 всё тех же копытных. Последний действительно эффектно показывает себя на трассе. Всё-таки новейшая система впрыска CommonRail и не менее продвинутый 2-ступенчатый турбонаддув, это весьма неплохо. Ах, да – там ещё и геометрия турбины меняется. С таким зверем ваша машина разгонится до 100 км/ч всего за 5,2 сек. А бенщиновая 35i на 306 лошадок делает это за 5,5 сек.
Не забываем, что БМВ Икс4, это не только имиджевое решение, но и настоящее немецкое качество и безопасность. По поводу последней немцы позаботились неплохо. Хотя, нет, почему неплохо? Отлично! Здесь придраться не к чему.
Защита, как для водителя, так и для пассажиров, обеспечена очень хорошо. И если вы не герой фильма ужасов в духе «Пункта назначения», то всё замечательно.
В помощь владельцу машины выданы круиз-контроль (активный), система Stop&Go. Есть датчики, которые предупреждают о столкновении, обзорные камеры. Обязательное оснащение включает шесть подушек безопасности. И это не только стандартный набор, но и шторки.
- Чтобы водитель отвлекался намного меньше, есть удобный проекционный дисплей.
- На дороге слишком темно? Есть автоматика управления дальним светом и адаптивные фары.
Цена в России
В мае 2019 стало известно, что собираемые на калининградском «Автоторе» новейшие Х4 будут стоить от 4,2 миллиона рублей. Это вызвало возмущения у многих поклонников марки, считающих, что авто российской сборки должно быть заметно дешевле.
В РФ собираются машины с бензиновыми агрегатами на 184 и 245 л.с. Также появится ожидаемый 2,0 дизель на 190 л.с. (xDrive20d M Sport).
А хотите знать, сколько будет стоить X4 xDrive30d Exclusive с дизельным двигателем 249 л.с.? 3,7 миллиона рублей! За эти деньги можно купить «люксовый» Jaguar XF и ещё почти миллион останется на «карманные расходы». Но не будем о грустном. В конце концов, каждый сам решает, на что потратить 3-4 миллиона рублей.
Московский учитель высшей категории может купить такую машину, собирая деньги шесть с половиной лет. Разумеется, если будет откладывать всё до копейки, проживая на вокзале и питаясь за счёт подаяний. (с) Из отзывов.
Благо, парням из Большого тест-драйва не пришлось выжидать столько же времени, чтобы обзавестись новинкой (на то время) BMW X4 и «запилить» полноценный обзор автомобиля, который вы найдете чуть ниже:
