Opel Frontera 1993: технические характеристики и преимущества.
Когда-то этот стильный джип был мечтой многих из нас. А когда такая машина проезжала мимо, мы невольно представляли себя за её рулём. Да и, стоит признать, автомобиль был действительно отличным. И хотя у него, как и у любого другого транспортного средства, имелись свои недостатки. Нужно ли говорить – это был однозначный успех немецкого производителя.
Мы сейчас говорим про такой интересный внедорожник, как Opel Frontera.
Он нравился тем, что как по виду, так и по своим возможностям, был самым, что ни есть настоящим джипом. Потому и покупали его в 90-2000-е очень хорошо.
Итак, наш герой впервые выехал с завода в уже весьма далёком 1991 году. Именно в этом году его презентовали публике в Женеве. И стоит сказать, машина пришлась народу по душе. Она была одновременно простой, надёжной, красивой и недорогой.
Но не все нынешние «джипоманы» в курсе, что этот Опель является ничем иным, как выпускаемым по лицензии «японцем» Isuzu Wizard. Opel Frontera Sport являлся полным аналогом японского авто Isuzu MU.
К слову, для британского рынка машина называлась Vauxhall Frontera, а австралийцы её знали, как Holden аналогичной модели.
Интересно, что трансмиссию производили на родине «предка» — в Японии, а двигатели в Германии, или Италии.
К 1995 году Опель «созрели» для модернизации уже ставшего популярным автомобиля. Внешне такой автомобиль легко отличить. У него сзади крепится запаска, в то время, как на старых «Фронтерах» она лежала в багажнике.
Двигатель Opel Frontera мог быть выбран из четырёх бензиновых, объёмом от 2,0 до 2,4 литра и мощностью от 115 до 136 л.с. Максимальную скорость 161 км/ч выдавал движок 2,2 литра/136 л.с.
Бензиновые агрегаты были достаточно надёжными и серьёзно ломались редко. К сожалению, в нашу страну многие авто попали уже изрядно потрёпанными, а потому ругаться на производителя как-то бессмысленно. Это всё касается первого поколения. Его выпускали вплоть до 1998 года.
Opel Frontera дизель в первом поколении был весьма приятным в эксплуатации. Двигателей на выбор предлагалось три. От 2,3л./100 л.с.147 км/ч, до 2,8 TDi 113 л.с./149 км/ч.
Frontera B (1998-2004)
Создатели авто решили не ставить слишком серьёзных экспериментов с внешностью машины. Потому ограничились лишь закруглением некоторых линий. Модель 1998 года выглядела достаточно красивой и современной.
Вот что реально изменилось, так это количество предлагаемых на выбор двигателей. Теперь к списку добавились по одному агрегату объёмом 2,2 литра в линейки бензиновых и дизельных. Плюс v-образная «шестёрка» на 3,2 литра, работающая на бензине.
Но самое интересное, что получили машины, это кнопка включения полного привода. Работала система при скоростях до 100 км/ч. Кроме того, в опциях появилась возможность установки на машину 4-диапазонной автоматики.
Заметно выросла управляемость машины в сравнении с первым поколением. Причём, отразилось это не только на езде по городу, но и на бездорожье. Например, передняя и задняя колеи стали шире на 60 мм, появилась пятирычажная задняя подвеска, а длина короткой версии увеличилась на 130 мм. Тормоза все дисковые.
Благодаря обновленным двигателям, заметному улучшению аэродинамики и дополнительной звукоизоляции существенно снизился уровень шума в салоне. Это обнаружили практически сразу после старта продаж.
За безопасность отвечают две передние полноразмерные подушки безопасности, а также ремни безопасности с надёжной фиксацией. На задних сиденьях появились регулируемые по высоте подголовники.
Объём багажного отделение – 518 л. А если ещё и сложить задние сиденья, то вместимость багажника увеличится до 1790 литров. Открывается оно в два этапа. Сначала вам придётся поднять верхнюю стеклянную часть, затем отвести в сторону нижнюю часть дверей с запаской. С 1999 года Frontera стала оснащается ABS.
Про Opel Frontera отзывы были хорошие ещё в начале 90-х. А с появлением второго поколения, они стали ещё лучше.
В 2004 году производство машины было прекращено и компания занялась разработками авто, которое смогло бы заменить популярный джип.
В 2006 году свет увидел новый автомобиль, получивший название Antara. Но он не стал столь популярен, как его предшественник и проект в 2010 уже закрыли.
О популярности Frontera в России можно рассказывать долго. Да и его качество говорит само за себя. Во многих городах по сей день можно увидеть opel frontera б у в приличном состоянии. И они не особенно уступают каким-нибудь «Спортейджам» и прочим современным машинам.
Сейчас можно купить машину 2-го поколения 2000 года выпуска с пробегом 150 тыс.км, примерно за 280-300 тысяч рублей. Рестайлинговый 2004 в отличном состоянии и с пробегом меньше 100 тыс. км. обойдётся в районе 450 тысяч. Так что при желании можно купить вполне боеспособный автомобиль, который даст фору многим новым, а стоит в 4 раза меньше. При этом, если ездить аккуратно, прослужит он ещё немало лет.
А в этот раз мы решили, что нашим читателям будет интересно взглянуть, как Opel Frontera будет тягаться на бездорожье с такими монстрами, как Renault Duster, УАЗ Патриот и Mitsubishi Pajero:
Да уж, фроська — ещё тот джып! Больше двух тонн веса — и четырёхцилиндровые движки от легкового «рекорда» или «вектры»! С моментом 195 н.м. и 136 кобыл! Единственный плюс — практически вечные кузова и рамы, хотя попадаются и напрочь сгнившие. Динамика и скорость чуть лучше уазки, по грязи в стоке лучше не лазить — садится как миленький из-за короткоходной подвески и отсутствия каких-либо блокировок. Короче, заготовка для постройки говнолаза, переделывать нужно буквально всё — от подвески до движка, либо дизель паджерский 2.8, либо бензинка от монтерея или родео 3.2, бодилифт плюс резина 33″ и блок в задний мост. Запчасти оригинал на фросю, как и на монтерей поистине золотые, передний кардан 45тыров(!!!!),копеечный шланг ГУРа — 17! Навыки подбора и переделки запчастей от рашкопрома для фроськи и монтика, так же как и знакомство со всеми оставшимися в вашей местности токарями обязательны!
Классика никогда не выходит из моды, она вечна. Однако, я Opel уважаю за надежность, это для меня прежде всего, так как я мама двоих детей и мне важно, чтобы я была уверена в том, что ничего не случится.
Считаю Opel надёжной машиной проверенного немецкого качества. Так сложилось, что в нашей семье всегда был Opel. Разные модели, но Opel. Я уже привык к этой марке.
Такая ностальгия, Frontera был нашим любимцем, мы купили поддержанный в конце 90-х и нарадоваться не могли! После, с ростом количества членов семьи, поменяли ее на Vito, но мне все равно, Фронтера нравился больше.
Как только Frontera, стал появляться на наших дорогах, на этих кораблях ездили все сливки общества. Сейчас мы привыкли к более плавному дизайну и молодежь, воспринимает так сказать «кирпичнось» очень критично. Ну что ж — времена меняются!
Довольно удобно в наше время иметь под рукой машину, но нужно еще знать какая подойдет.Opel Frontera — отличный внедорожник для путешествий, а так же красивый,комфортабельный и выносливый. Классика.
Знаете, если вы хотите автомобиль, покупайте Opel Frontera. Это выносливый, красивый и очень удобный автомобиль) знакомые и друзья не как не могут на хвалить это авто)) собираю деньги на такой же
Классика всегда остается классикой. И сколько бы времени не прошло, мы будем вспоминать с улыбкой об этих автомобилях. Я тоже отношусь к числу тех, кто мечтал об этой машине. Но в свое время брать такой аппарат было как-то страшновато.
А я приобрела бы такую машинку себе! Терпеть не могу, когда считают, что если продукт старенький, то он плохой. Вы пробовали сесть за этот Опель? Мне довелось прокатиться несколько раз на соседской подобной машине — до сих пор в восторге. Чувствуется мощь, что не говори. Вообще, считаю, что этот вариант идеальный для любителей путешествовать в узком кругу.
Отличная машина! Качество и комфорт говорят сами за себя! Потому считаю, если рассматривать несколько вариантов подобных машин, то это оптимальный вариант для себя и семьи в целом. Потому, могу сказать, что на 100 процентов отличный автомобиль!
Опель, это конечно марка, которую хотелось бы иметь наряду ещё с двумя-тремя марками. И маленький джип очень подошёл бы мне для одиночных поездок. Как найти не совсем потрёпанный?
Мне лично вообще очень нравиться марка автомобиля опель, так как я считаю что это не только комфорт но и надёжность, данный автомобиль никогда не подводил меня в отличии от других марок.
Считаю, что классика на то она и классика. В любое время найдутся люди, которые будут восхвалять. Это не меньшинство и не думаю, что они могут ошибаться. К тому же, немецкое качество может говорить само за себя.
Сейчас, конечно, есть более мощные джипы и этот опель уже не кажется таким уж серьезным. Но, стоит отдать должное, на самом деле в 90-2000 гг. он был одним из лучших.