Рамные полноприводные внедорожники: самые известные представители класса

Ни для кого не секрет, что изрядный процент современной техники изначально создавался под нужды армии. Не стал исключением и знаменитый Jeep. Сегодня это уже не просто марка машины или тип, так называют почти любой внедорожник или кроссовер.

Началось всё в 30-е годы. До Второй Мировой войны США испытывали проблемы с автомобильной техникой для личного состава. Если с грузовиками всё было в порядке, то вот никаких аналогов современных джипов тогда не существовало.

Первую попытку исправить ситуацию предприняла компания Bantam. Но прототипы имели слишком уж много недостатков. Правительство дало техническое задание. Машина должна была вмещать троих солдат и везти 250 кг. груза. Это могло быть оборудование, оружие, провиант и т.д.

Также авто могли использовать для буксирования разной лёгкой техники, артиллерии.
Свои варианты предложили Willys и Ford. Последние продемонстрировали модель Pigmy c движком на 45 л.с.

• В 1941 Willys представила свой вариант внедорожного авто Willys MA.
• В том же году Форд выпустил историческую модель GP.

Испытаниями техники руководил лично Дуайт Эйзенхауэр, который в будущем станет президентом США.

В 1942 Ford GPW уже массово выпускался на всех предприятиях. Интересно, что сам Генри Форд весьма оригинально действовал в 30-е и 40-е. Он помогал и Германии, и СССР и для армии США работал. А всё потому, что его интересовали исключительно автомобили, а не войны и политика.

Тогда это были очень спартанские машины. В первых модификациях даже дверей не было. Считалось, что это излишество, мешающее солдатам вступить вовремя в бой, если на колонну нападут. С той же целью лобовое стекло откидывалось на капот.

Зато это были действительно мощные полноприводные внедорожники, которые имели надёжную конструкцию и были просты в эксплуатации. Такую машину бойцы могли починить в полевых условиях. А теперь представьте какой-нибудь «Outlander» посреди поля боя? Разумеется, назначение у техники разное. Но есть же тот же самый Hummer H1, который мало чем отличается от военного предка HUMVEE.

Jeep и все-все-все

В 1950 году торговую марку Jeep приобрели Willys, но сегодня времена другие и она принадлежит концерну Daimler-Chrysler.

Кстати, в 1949 году именно компания Willys представила первый прототип того, что сейчас мы видим в современной технике вроде Grand Cherokee.

Важнейшим этапом в становлении понятия SUV стали 60-е годы. Именно тогда и сформировался образ современного гражданского внедорожника. Он стал более комфортным, но отнюдь не менее надёжным.

В России самая продаваемая модель – Grand Cherokee. В 2012 году было продано более 3 тысяч машин через дилерские центры. Это только официально, и только новые авто.

Сегодня машины под ТМ Jeep продают в более чем 80 странах мира.

Внедорожники в Японии

Сегодня в топ внедорожников по-прежнему входят автомобили Форд и Джип, но их теснят авто японских производителей, которые в 40-е о подобном даже не думали.

Первой ласточкой стал Toyota Jeep BJ. По сути, это калька с того, что мы знаем под маркой Willys. Производство началось в 1953 году, когда страна успела немного отойти от ужасающих последствий войны.

Классические джипы здесь делали не один десяток лет. В компании начался принципиально новый период, с тех пор, как в 1954 появился первый Land Cruiser. В 1967 году появляется первое поколение Prado.

Можно ругать японцев за плагиат, использованный в создании BJ, но стоит быть честными до конца. Платформа у авто была совершенно иная. Вместо американской базы был взят военный грузовик Тойота, шасси которого и стали основой.

Внешне разница между Land Cruiser 20 и 40 не так заметна, как в сравнении с моделью 70. А модель Land Cruiser 100, вышедшая в конце 90-х и вовсе сделала машину похожей уже не на джип, а на стильный универсал.

Сейчас выпускается идейный продолжатель – 200-я модель. На ней стоит мощный двигатель, объёмом 4,5 литра, 235 л.с. Это надёжный японский внедорожник, который действительно стоит своих денег – почти 3 млн.рублей.

Второй «джип», о котором стоит рассказать, это Nissan Patrol. У него, как и у тойотовского собрата, был предок, скопированный с американского аналога, правда с 6-цилиндровым агрегатом.

Сегодня одним из популярнейших внедорожников от этого японского производителя является Nissan Patrol GR. О нём расскажем подробнее.

Машина имеет надёжную рамную конструкцию и постоянный полный привод с понижающей передачей и принудительной блокировкой колёсного дифференциала.

На выбор предлагается турбированный 3-литровый дизель, или бензиновый агрегат на 4,8 л. Один «минус» – уж очень требовательна машина к тому, какого качества используется горючее. Выпускается как в 3-х, так и в пятидверном варианте.

Если вас интересуют дешевые японские внедорожники, то стоит обратить внимание на Mitsubishi Pajero и Pajero Sport. Последний получил современную систему полного привода Super Select 4WD.

В России его можно купить от 1,7 млн. рублей. За 2,1 млн. можно взять уже Ultimate – комплектацию. Собирают второе поколение и у нас, в частности, на калужском предприятии «ПСМА Рус».

Внедорожники в СССР и России

Самым именитым среди всех советских «джипов» можно смело назвать «Газ-69». Выпуск начался в 1953 и продолжался вплоть до середины семидесятых годов прошлого уже века.

Машина не была копией Виллиса, или Бантама, хотя и имела явные сходства. Авто собирали с нуля. А это в отечественном автопроме происходило далеко не всегда. Был опыт использования американской техники и понимание того, как всё должно получиться. Ранее уже выпускались «козлики» ГАЗ-67. Но именно эта модель стала культовой.

Был также весьма интересный серийный проект – ГАЗ-М72. Кузов «Победы» — единственное, что осталось от этого авто. Всё остальное опять же с нуля.

Третий проект – «Москвич – 415» и АЗЛК/Москвич – 2150. Очень похоже на старые Лэнд Крузеры, при использовании максимального количества серийных деталей (как в «Нивах»). В серию нормально так и не пошло, хотя и были планы закупки М-2150 для армии. Как обычно, всё упёрлось в финансирование и проект попросту заглох.

Следующий внедорожник не только выпускался серийно, но и стал настоящей легендой советского автопрома. Это украинский «джип» ЛУАЗ – Волынь. Машина получила множество положительных отзывов. Советские внедорожники выпускались и после распада СССР, вплоть до 2001 года. К сожалению, новое поколение, имевшее отличные характеристики, так и не пошло в серию. Руководству предприятия не удалось найти потенциальных покупателей. На базе ЛУАЗа было собрано много разных видов техники, вплоть до трёхосной амфибии ЛУАЗ-967 ТПК.

Современный Lada 4×4, ранее известный, как «Нива», производится с 1977 года. Плюсом машины стала идея использования большей части серийных деталей, применяемых на «Жигулях». Итог – машину не только производят, но и покупают до сих пор. В ходе тест-драйва машина не уступила ни отечественному УАЗу, ни Range Rover и Land Rover, показав отличные результаты, как на трассе, так и по бездорожью. К слову, в конце семидесятых, только на Range Rover был постоянный полный привод. Это привело к тому, что отечественные машины начали покупать и заграницей. В 1978 машина стала лучшей в своём классе, что подтвердило первое место на международной выставке. «Нивы» с правым рулём покупали даже британцы. А сегодня их можно найти в Японии и Австралии.

Кстати, в плане мирового признания «Нива» повторила успех «ЛУАЗа», который в том же 78 году на туринском автосалоне стал одним из лучших авто мира, а через год получил «золото» в Чехии.

Сегодня помимо УАЗов и «Нивы» выпускается немало отечественных и совместных проектов. Это и Шевроле-Нива, и «Дервейсы», и, конечно же, Тагазы – Road Partner, Tager и С190. Не забываем и про всяческие «Комбаты» и «Тигры».

Что такое новый российский внедорожник? Это уже не только полноприводная машина для сложных условий. Требуется определенный уровень комфорта, чтобы у водителя и пассажиров не возникало ощущение, что они едут внутри БТР времён войны в Афганистане.

Внедорожники в Китае

Так уж исторически сложилось, что почти все джипы в этой стране являлись модернизациями Toyota, Isuzu и других японских автомобилей. Сегодня внедорожники производит несколько десятков предприятий. Из них в нашей стране слышали в лучшем случае о десяти, таких, как Great Wall, Geely, Lifan, Chery, FAW и т.д. Сегодня некоторые машины из Китая получили разрешение на продажу даже на территории ЕС.

В Китае есть откровенно неплохие машины, такие, как Great Wall Hover, и есть отвратительные подделки, которые позорят автопром Поднебесной. Живой пример – Dadi Shuttle, которую собирали на упомянутом выше заводе Дервейс. Если первый занял место лидера в Китае и неплохо продаётся у нас, то второй – жуткая пародия на Лэнд Крузер Прадо, которая разваливается через несколько лет активной эксплуатации.

В Китае нет ничего однозначного. Это страна, которая изобрела половину того, чем мы пользуемся уже несколько веков, но, в то же время, этот же народ копирует то, что создано на Западе. Точно так же дело обстоит с качеством. Китайский автопром выпускает множество качественных автомобилей.

В доказательство к вышесказанному хочется приложить следующий видеоролик, на котором демонстрируются возможности китайского джипа Great Wall Hover H3 на бездорожье: